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毒上西路
- 于 2009-09-19 05:48 出发,历时 2 weeks, 4 days
- 北京 北京市区 - 北京 北京市区 自驾车 ，全程 8975.8 公里
- 难度级别：简单
- 累计上升：80036米，累计下降：80024米 (详细)
- 海拔最低： 23米，最高： 5441米,
- 最高速度：125公里每小时
- 路线强度：53097.1
新欧一年半，31800公里（看来我要走318了），我终于拉他进藏了，光跑北京谁要他啊？
进藏前在这里发帖询问，综合了很多热心人尤其是pajero元老的意见后，做出以下简单改装：
1.换了4条百路驰AT胎225/70/16R(事后证明它是无比的强大)，共3400元，考虑经济性和实用性，备胎没换，还是原来那个……All-Terrain T/A KO
2.加装底盘护板（时候证明它是如此的有用），花了180元
3.加装了弹簧减震大红胶圈（事后证明他是如此的神秘……），花了160块钱
此外除了原车的简单工具和以前有的拖车绳之外，什么也没买，就这么走了
有人说XO不就是个城市SUV么？不要越野。我很反对，说这话的无非有几种人：
1.买SUV是用来装样子找心理平衡，或者用车把自己标榜为与众不同的
2.把汽车当祖宗供着，觉得车就应该报废时候轮胎还是那花纹发动机还闪闪发亮的
3.真的对XO没信心，没有认识到他的潜力的
前2种人我就不说了，如果你是第三种，那么看看我的贴你就知道欧蓝德这车原来是这么的紧造，质量是如此可靠，在我的百般蹂躏甚至是虐待之下也只是出了一些小问题嘛，保佑我途径1万公里回来还安然无恙
。
行车记录：
1．速度记录，京昆高速170(AT轮胎不要再高了)，青海湖国道160
2．转速记录，山路上坡怒超广本，1档7500转
3．油耗记录，定日-日喀则，200公里油耗平均6.5
波密-墨脱41K-波密，82公里共计油耗28.6
4．行驶记录，单日最高，北京-西安1050km
单日最低，波密-墨脱41K-波密，82公里
单日最长，巴塘-八宿，早5点-晚9点 共16小时
那曲-格尔木，早9点半-晚4点半共19小时
5．陷车记录，来古冰川2次，墨脱2次，来古拽小切一次
虐车记录：
1．来古冰川过河，车牌子冲掉了
2．来古陷车，底盘护板螺丝撞弯了
3．墨脱泥坑陷车后拽，后差速器撞裂了
4．墨脱陷车，邮箱压瘪了
5．墨脱泥坑陷车，后轮毂被猴爬杆顶歪了
6．波密修车厂出来，右前右后被桑塔纳刮了
7．波密-林芝，左前脸撞野猪，野猪瘸了，前脸歪了，野猪跑了，我也跑了
8．林芝-拉萨，山路上坡怒超广本，1档7500转，后差速锁高温爆裂（之前的隐患）
9．拉萨-修理厂，一着急，撞断了武警的铁庄子，差点扣车，说半天把铁桩子拿到修理厂焊好还回去，小车右前脸轻度刮蹭
10.日喀则-当雄，抄近路304省道，右前胎侧壁被尖石头划破，不过没有穿透，随后右前和左后对调
11.之后无名路段，右前好像又被划了一下……
12.五道梁便道，上坡太快，排气管蹭瘪一小段，备胎外壳擦伤
有人说你他妈车都成这样了还说没事？那我得跟你说说，一路上同行3辆车：
1.小切漏变速箱油，漏防冻液，上坡掉档，高反打不着火，其他小毛病忽略
2.大切珠峰避震外壳热化掉，最后直接颠爆，回日喀则245的大宽胎被扎
3.福特翼虎大哥人小心翼翼，可还是在珠峰把避震颠折
跟这些比起来，你看看我那车除了是被自己嘬死虐到的以外，没有其他硬伤啊，哈哈
我宣布，欧蓝德不愧是达喀尔拉力赛冠军……车队的后备车啊……
进藏前在这里发帖询问，综合了很多热心人尤其是pajero元老的意见后，做出以下简单改装：
1.换了4条百路驰AT胎225/70/16R(事后证明它是无比的强大)，共3400元，考虑经济性和实用性，备胎没换，还是原来那个……All-Terrain T/A KO
2.加装底盘护板（时候证明它是如此的有用），花了180元
3.加装了弹簧减震大红胶圈（事后证明他是如此的神秘……），花了160块钱
此外除了原车的简单工具和以前有的拖车绳之外，什么也没买，就这么走了
有人说XO不就是个城市SUV么？不要越野。我很反对，说这话的无非有几种人：
1.买SUV是用来装样子找心理平衡，或者用车把自己标榜为与众不同的
2.把汽车当祖宗供着，觉得车就应该报废时候轮胎还是那花纹发动机还闪闪发亮的
3.真的对XO没信心，没有认识到他的潜力的
前2种人我就不说了，如果你是第三种，那么看看我的贴你就知道欧蓝德这车原来是这么的紧造，质量是如此可靠，在我的百般蹂躏甚至是虐待之下也只是出了一些小问题嘛，保佑我途径1万公里回来还安然无恙
。行车记录：
1．速度记录，京昆高速170(AT轮胎不要再高了)，青海湖国道160
2．转速记录，山路上坡怒超广本，1档7500转
3．油耗记录，定日-日喀则，200公里油耗平均6.5
波密-墨脱41K-波密，82公里共计油耗28.6
4．行驶记录，单日最高，北京-西安1050km
单日最低，波密-墨脱41K-波密，82公里
单日最长，巴塘-八宿，早5点-晚9点 共16小时
那曲-格尔木，早9点半-晚4点半共19小时
5．陷车记录，来古冰川2次，墨脱2次，来古拽小切一次
虐车记录：
1．来古冰川过河，车牌子冲掉了
2．来古陷车，底盘护板螺丝撞弯了
3．墨脱泥坑陷车后拽，后差速器撞裂了
4．墨脱陷车，邮箱压瘪了
5．墨脱泥坑陷车，后轮毂被猴爬杆顶歪了
6．波密修车厂出来，右前右后被桑塔纳刮了
7．波密-林芝，左前脸撞野猪，野猪瘸了，前脸歪了，野猪跑了，我也跑了
8．林芝-拉萨，山路上坡怒超广本，1档7500转，后差速锁高温爆裂（之前的隐患）
9．拉萨-修理厂，一着急，撞断了武警的铁庄子，差点扣车，说半天把铁桩子拿到修理厂焊好还回去，小车右前脸轻度刮蹭
10.日喀则-当雄，抄近路304省道，右前胎侧壁被尖石头划破，不过没有穿透，随后右前和左后对调
11.之后无名路段，右前好像又被划了一下……
12.五道梁便道，上坡太快，排气管蹭瘪一小段，备胎外壳擦伤
有人说你他妈车都成这样了还说没事？那我得跟你说说，一路上同行3辆车：
1.小切漏变速箱油，漏防冻液，上坡掉档，高反打不着火，其他小毛病忽略
2.大切珠峰避震外壳热化掉，最后直接颠爆，回日喀则245的大宽胎被扎
3.福特翼虎大哥人小心翼翼，可还是在珠峰把避震颠折
跟这些比起来，你看看我那车除了是被自己嘬死虐到的以外，没有其他硬伤啊，哈哈
我宣布，欧蓝德不愧是达喀尔拉力赛冠军……车队的后备车啊……
强度说明:
路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数
海拔强度系数=1+平均海拔/5500
负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5
休闲强度（0~1.5）、初级强度（1.6~3.0）、中级强度（3.1~5.0）、大强度（5.0~8.0）、超大强度（≥8.1）。
图表
里程
时间
京公网安备 11010502041691号
网友评论39条
沙发自取
18天啊～很强大～有攻略吗？
thanks for your share!
心中的梦想
顶了
朝思梦想的地方
首先要战胜时间
好东西，顶一顶~
太棒了，不知道 骐达可否胜任
车开得太玩命了
感谢楼主分享
真是中国第一观光大道啊
下来走走谢谢
赞一个！
这个厉害，收藏了～～
谢谢楼主分享！！！
好行程哦！
法撒旦法哈萨克但警方很快升级ad
还ok的啦！
bucuo!@
123456
好路线呀，值得一去
好路线..值得去看一看的
心中的梦想
非常好的路线
牛B，好强大！
厉害
厉害
精彩的行程，干嘛简化脚印啊？之前幸亏我下载了，不过还是要感谢楼主，谢谢分享！
666，万里奔袭。
感谢楼主分享
感谢分享，路线不错
路线很赞，楼主辛苦
楼主辛苦，谢谢分享
谢谢分享！