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中国最后一个不通公路的县-墨脱,我没疯!

毒上西路

4.7 / 5 (20人评过)
于 2009-09-25 09:12 出发,历时 13 hours, 40 minutes
西藏 林芝 波密县 - 西藏 林芝 波密县 自驾车 ,全程 81.0 公里
难度级别:简单
累计上升:2686米,累计下降:2596米 (详细)
海拔最低: 2675米,最高: 4306米,
最高速度:50公里每小时
路线强度:12.7

    墨脱行可算是本次西藏之旅的插曲,在没有任何准备和计划的情况下,我们往墨脱走了41KM,可谓别人笑我太疯癫,我笑当时没看穿……
    这段行程基本展示了当时的风景、路况和陷车前后的照片
    墨脱的神秘依然没有揭开,我还会再去的!
    另附一断精彩视频:http://v.youku.com/v_show/id_XMTI0NjAxODA4.html

  

强度说明:

路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数

海拔强度系数=1+平均海拔/5500

负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5

休闲强度(0~1.5)、初级强度(1.6~3.0)、中级强度(3.1~5.0)、大强度(5.0~8.0)、超大强度(≥8.1)。

图表

里程
时间

脚印(33)

  • 波密宾馆

  • 早上起来,在波密宾馆的门口看见这么多组织的标志

收藏[0] 评论[0] 浏览[2165] 下载图片 纬度:29° 51' 46.91" N, 经度:95° 45' 48.73" E 时间:2009-9-25 08:27
  • 门口停了辆丰田途坦

  • 可惜没拍全车,这是四川大队最重的一辆车吧,虽然越野性能不错,可是这么巨大的身躯怎么去墨脱?

    他们说没问题!说的的车也没问题,我就这么中招了……

收藏[0] 评论[1] 浏览[5315] 下载图片 纬度:29° 51' 46.91" N, 经度:95° 45' 48.73" E 时间:2009-9-25 08:27
  • 带上哈达

  • 此行势必凶险,我把一条白色的哈达挂在了车顶,扎西德勒一下我和我的驹吧

收藏[0] 评论[0] 浏览[1064] 下载图片 纬度:29° 51' 46.91" N, 经度:95° 45' 48.73" E 时间:2009-9-25 08:32
  • 去墨脱的路

  • 从波密的交通宾馆对面有个小桥,过了桥第一个路口右转,一直沿着土路开进去,就是去墨脱的路了,看到路牌子,我们既兴奋又紧张啊

收藏[0] 评论[0] 浏览[963] 下载图片 纬度:29° 52' 19.87" N, 经度:95° 43' 53.09" E 时间:2009-9-25 09:27
  • 途遇车祸

  • 我们还刚开始在烂泥塘子上没爬多远,就遇到了一起车祸

    原来大货爬烂泥塘,陆巡超车,结果路滑大货没爬上去退下来,把陆巡给顶了……

收藏[0] 评论[0] 浏览[2549] 下载图片 纬度:29° 51' 32.35" N, 经度:95° 43' 39.25" E 时间:2009-9-25 10:02
  • 等到警察过来

  • 陆巡也挺2,在这鸟不拉屎的地方竟然还堵着路等警察跑来处理现场……

收藏[0] 评论[0] 浏览[935] 下载图片 纬度:29° 51' 32.69" N, 经度:95° 43' 39.69" E 时间:2009-9-25 10:23
  • 一不留神陷车了

  • 经过了小小的交通事故,我们踏上了正途,一片一片的烂泥塘被我们征服

    可就在用车台聊的开心的时候,我由于开始疏忽,有点心疼底盘车速过慢,以及错误的选择了路线,结果陷车不动了

    小切听到我的呼救,踩刹车开始回头

收藏[0] 评论[0] 浏览[810] 下载图片 纬度:29° 49' 56.23" N, 经度:95° 43' 1.95" E 时间:2009-9-25 10:52
收藏[0] 评论[0] 浏览[944] 下载图片 纬度:29° 49' 56.23" N, 经度:95° 43' 1.95" E 时间:2009-9-25 10:52
  • 空转不动

  • 卡的地方太悲剧,挖开了泥也动不了

收藏[0] 评论[0] 浏览[812] 下载图片 纬度:29° 49' 56.23" N, 经度:95° 43' 1.95" E 时间:2009-9-25 10:52
  • 还是靠绞盘脱困了

  • 收绞盘,后面的车已经等着排起了长队,但是根本没有死机鸣笛或着急过来问情况

    在墨脱这条死亡路上,这种情况估计每天不知道发生多少次,常年跑这里的司机已经习以为常

    堵在哪都是堵,等着吧,下一站不知道又会停在哪呢???

收藏[0] 评论[1] 浏览[934] 下载图片 纬度:29° 49' 56.23" N, 经度:95° 43' 1.95" E 时间:2009-9-25 10:52
收藏[0] 评论[0] 浏览[663] 下载图片 纬度:29° 49' 29.19" N, 经度:95° 42' 40.64" E 时间:2009-9-25 11:45
  • 土质松软

  • 这里土质松软,车过去,泥泞的路面就碎掉了

收藏[0] 评论[0] 浏览[703] 下载图片 纬度:29° 49' 29.25" N, 经度:95° 42' 40.5" E 时间:2009-9-25 11:46
  • 遇到坏车

  • 原来这个大货车后轮胎被石头嗰爆胎了,满载的车已经动不了,工人正在卸货

    车队排起了长龙,只能静等了

收藏[0] 评论[0] 浏览[707] 下载图片 纬度:29° 49' 29.88" N, 经度:95° 42' 41.13" E 时间:2009-9-25 11:52
  • 山洪

  • 这里终年阴雨,白天的雪融化行程山坡流水,路面都是碎石,这样才能不被水冲垮,但这种路面对轮胎的考验是很大的

收藏[0] 评论[0] 浏览[641] 下载图片 纬度:29° 47' 52.34" N, 经度:95° 42' 0.37" E 时间:2009-9-25 12:51
  • 噶龙啦雪山

  • 走到这里,终于看到了噶龙啦雪山的全貌

    上到30K左右,路况已经很差了,再加上上坡,基本上我已经把2.4XO发挥到了极致

    矛盾在于:如果保护轮胎,小心底盘刮蹭,那么车速一定要慢
              如果保护发动机,并且为了上坡的进弯速度,那么车速一定要快,这怎么平衡呢?

收藏[0] 评论[2] 浏览[903] 下载图片 纬度:29° 46' 15.0" N, 经度:95° 41' 47.68" E 时间:2009-9-25 13:09
  • 能见度很低的山路

  • 突然意识到油耗出现问题

    当我们正在一边爬山,一边憧憬晚上如何搭帐篷,如何艰难困苦的时候

    我发现行车电脑上显示,百公里平均油耗近30,出乎意料

    回想到这一路,1档为主,2档也不少,3挡以上基本没用过

    而且由于路面大石头很多,为了保护轮胎,车基本是一顿一顿的磋上去的,燃油燃烧的非常不充分,很费油

    再加上山路寒冷,暖风常开,不时还要大风除雾,也消耗了不少燃油

    当我意识到这一箱油好像不可能完成墨脱往返,开始想办法改进驾驶习惯

    另外这一路基本都在上坡,心想下坡时候平均油耗应该能降下去(但事实证明,这个预想还是错了)
收藏[0] 评论[0] 浏览[684] 下载图片 纬度:29° 45' 41.91" N, 经度:95° 42' 11.8" E 时间:2009-9-25 13:37
  • 噶龙啦雪山垭口

  • 终于征服了海拔4800米的噶龙拉雪山,这个垭口很普通,这样的路况上也没什么牌子,标识

    我是第一个到这里的,遇到了一辆中国科学院的考察车,原来是在这里考察地形,以便日后修路的

收藏[0] 评论[0] 浏览[837] 下载图片 纬度:29° 45' 21.53" N, 经度:95° 42' 18.28" E 时间:2009-9-25 14:05
收藏[0] 评论[0] 浏览[737] 下载图片 纬度:29° 45' 13.09" N, 经度:95° 42' 10.89" E 时间:2009-9-25 14:20
  • 这样的水坑已经是家常便饭了

  • http://www.foooooot.com/footprint/2116/_edit/misc.php?action=viewratings&tid=10709728&pid=230825554 

    下山休整

    翻过垭口之后,就是下山的烂路

    上山容易下山难果不其然,对于这段路,上山的时候只需要给油收油

    而下山的时候,由于速度根本快不起来,依旧是1档常用,2档辅助,结果油门刹车档位一起操控,更麻烦

    油耗也没像之前设想的降下来,看来油是个大问题了,我们在41K附近找到了一个稍微宽一点的地方停车休整,此时已经接近下午3点
收藏[0] 评论[0] 浏览[720] 下载图片 纬度:29° 44' 55.58" N, 经度:95° 41' 52.68" E 时间:2009-9-25 14:30
收藏[0] 评论[0] 浏览[763] 下载图片 纬度:29° 45' 12.65" N, 经度:95° 42' 7.19" E 时间:2009-9-25 15:47
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